• -Der multifunktionale CR-C-Common-Rail-Injektordetektor verwendet den von Deutschland importierten PWM-Steuerchip.
• -Es kann das Ansteuersignal der ECU an das Kraftstoffeinspritzventil genau und effizient simulieren, beispielsweise Voreinspritzung, Ausstoßpunkt, Volllastpunkt und andere Bedingungen.
• -Der multifunktionale CR-C-Common-Rail-Injektordetektor ist einfach zu bedienen. Es kann die Erkennung eines Common-Rail-Injektors zusammen mit einem herkömmlichen Düsentester erfüllen. So senkt es effektiv die Investitionsschwelle von Wartungsgeräten.
• -Der Detektor ist klein und einfach zu transportieren. Er kann Kunden dabei unterstützen, Common-Rail-Injektoren unterwegs zu erkennen und zu warten, was die Arbeitseffizienz erheblich verbessern kann.
• -Durch den externen Zylinder können die Heizölmenge und die Rücklaufölmenge des Einspritzventils erfasst werden.

Mit digitalem Anzeigefeld, bequemer Bedienung und gutem Testeffekt.

Funktionstaste:
- zum Laufen oder Stoppen - zum Ein- und Ausschalten des Signalausgangs.
- Fahrmodus: Wählen Sie den Fahrmodus mit der linken und rechten Taste aus.
- MS-Knopf: Zum Einstellen der Impulsbreite.
- HZ-Knopf: Zum Einstellen der Frequenz.
- Signalausgang: Zum Anschließen des Injektorkabelbaums.
- Stromversorgung: Zum Ein- und Ausschalten der Hauptstromversorgung

Die Instrumentenparameter
- Produkttyp: CR-C Multifunktion des Common-Rail-Injektortesters
- Testbereich: Zerstäubungseffekt, Vorinjektion, Ausstoßpunkt, Volllastpunkt.
- Geeignet für: Bosch, Delphi, Denso, Inland und gewöhnlicher Typ
- Stromversorgung: AC110-240V
- Arbeitstemperatur: -30 Grad Celsius - 70 Grad Celsius
- Abmessungen: 110 * 250 * 190 (Millimeter)
- Die einstellbare Impulsbreite: 10MS
- Einstellbare Frequenz: 30 Hz
- Bedienoberfläche
- LCD-Bildschirm: In der oberen linken Ecke des Instruments wird der Wert der Frequenzimpulsbreite angezeigt.
- Kontrollleuchte: Zeigt den aktuellen Status und den Fahrmodus an.


- Betriebsmethode:
1. Der Common-Rail-Injektor wird direkt an die Klemme angeschlossen oder geladen und an den Common-Hand-Druckkalibrator angeschlossen.
2. Wählen Sie den entsprechenden Stecker entsprechend der Injektormarke und verbinden Sie den Kabelbaum mit dem Injektor.
3. Wählen Sie entsprechend der Injektormarke den entsprechenden Antriebsmodus. Zu diesem Zeitpunkt können Sie den Sauganker "pa, pa" des Einspritzventilmagnetventils hören.